Na co se budete těšit. Chtěli byste se stát na chvíli pilotem stíhačky a zalétat si jako opravdový armádní pilot, který zachrání svět? Zkuste to bez obav v simulátoru stíhačky F16. Usedněte na 55 minut do dokonalé repliky kokpitu tohoto úžasného letounu. Ovládání, rozměry a systémy odpovídají a fungují jako ve
Jak se stát pilotem člunu. Ať už chcete získat zaměstnání jako pilot na kasinovém člunu, v hotelu nebo v dopravci odpadu, měli byste se naučit pilotovat člun. Člun není ničím jiným než velkým člunem s plochým dnem. Výcvik pilotování větších člunů probíhá ve dvou etapách.
V případě dopravního letadla, pod něž spadají i velká osobní letadla, se ale jedná o zcela odlišnou situaci. Ačkoli dnešní piloti tráví většinu času v letadle sledováním systémů autopilota, zda vše funguje, jak má, a asi jen 10 procent doby standardního letu zabere popojíždění, vzlet, přistání a případné řešení problémů, jedná se o extrémně
Při běžných kontrolách se totiž přišlo na to, že náplně odpalovacích zařízení, která na povel pilota zajišťují vystřelení pilotova sedadla ze stíhačky, jsou nefunkční. Z tohoto důvodu byly celé britské a americké flotily uzemněny a v současné době zdaleka nejpočetnější F-35A nemohou v těchto zemích do vzduchu.
V létě roku 1995 odlétá ruské transportní letadlo Il-76 z Istanbulu do afgánského města Bagrám, kam veze munici vládním silám. Když se letoun dostane do vzdušného prostoru Afghánistánu, je kapitán Ivanovič přinucen pilotem tálibánské stíhačky k přistání na letišti v Kandaháru kvůli kontrole nákladu.
První československý stíhací jednoplošník vznikl v roce 1921. 20. prosince 2021. Stíhačka Avia B.3 dostala do vínku moderní koncepci dolnoplošníku. Asi jediným jejím přínosem bylo, že československé letectvo se stalo jedním z prvních na světě se stíhacími dolnoplošníky ve své výzbroji. Stroje Avia B.3 však byly
Stíhačky se začaly postupně vyřazovat v průběhu devadesátých let. Turecko a Řecko je stále provozují, byť ve výrazně modernizované podobě. Kromě těchto zemí letouny dodnes využívá Írán a Jižní Korea. Je otázkou, jak dlouho budou legendární stíhačky brázdit oblohu.
09.11.10 15:40. 2x. Na dopravního pilota de facto žádná škola není potřeba, (i když je prospěšná ale to je jen vysoká, to ČVUT které tady už zaznělo žádná střední pilotní neexistuje) důležitý je pilotní průkaz nalétané hodiny a zdravotní průkaz (já jsem pilotem chtěl byt taky ale nebudu kvůli (pro mě naprosto
Dobrý den,žádám radu od zkušenějších.Chtěl bych se stát pilotem ale vojenským,už jenom protože dopravní pilot si musí zaplatit pěknou sumičku (asi tak 1 000 000 KČ) ale vůbec nevím jak je to stím vojenským pilotem (Stíhačky) u AČR.
Pm5P.
  • vi124nyu5c.pages.dev/710
  • vi124nyu5c.pages.dev/754
  • vi124nyu5c.pages.dev/138
  • vi124nyu5c.pages.dev/911
  • vi124nyu5c.pages.dev/583
  • vi124nyu5c.pages.dev/526
  • vi124nyu5c.pages.dev/738
  • vi124nyu5c.pages.dev/693
  • vi124nyu5c.pages.dev/623
  • vi124nyu5c.pages.dev/611
  • vi124nyu5c.pages.dev/484
  • vi124nyu5c.pages.dev/455
  • vi124nyu5c.pages.dev/395
  • vi124nyu5c.pages.dev/723
  • vi124nyu5c.pages.dev/914

    • jak se stát pilotem stíhačky